Κοπή πίτας 2025 στο ΚΔΑ

Παρουσία του Δ/Ντος Συμβούλου κ. Σκλήκα, του Γεν Λειτουργιών Παραγωγής κ.Δανδολου,του Δ/ντή Εταιρικής Επικοινωνίας κ.Λαζαριδη, εκπροσώπους των σωματείων και των εργαζομένων στο ΚΔΑ έγινε η κοπή πίτας για το 2025

Τυχερός ο Κώστας Λιβανιδης 

Στο 16% ανέρχεται το μερίδιο αγοράς της ΕΛΤΑ Courier

Στο 16% ανέρχεται το μερίδιο αγοράς της ΕΛΤΑ Courier στον αριθμό δεμάτων στην εγχώρια αγορά ταχυμεταφορών, σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε το Υπερταμείο.

H ΕΛΤΑ Courier, η οποία ενσωματώνεται στη μητρική εταιρεία, τα ΕΛΤΑ, σημείωσε το 2023 έσοδα 62.976.674 ευρώ έναντι 58.879.382 ευρώ το προηγούμενο έτος, παρουσιάζοντας ποσοστιαία αύξηση 7%.

Το 2023, τα έσοδα από την υπηρεσία «Πόρτα-Πόρτα» ανήλθαν σε 60.408.925 ευρώ, τα έσοδα από την υπηρεσία SPM στα 1.341.313 ευρώ και τα έσοδα από την υπηρεσία EMS στα 1.226.436 ευρώ.

Τα κέρδη μετά φόρων διαμορφώθηκαν το 2023 σε 1.923.324 ευρώ έναντι ζημίας -3.082.654 ευρώ το 2022.

metafores press 

Ευχές από Πολιτεία Ταχυδρομικών Υπαλλήλων

Η "Πολιτεία Ταχυδρομικών Υπαλλήλων" σας εύχεται ολόψυχα στον καθένα ξεχωριστά και στις οικογένειές σας, η νέα χρονιά 2025, να είναι η αφετηρία μιας νέας δημιουργικής περιόδου, γεμάτη αγάπη, χαρά και αισιοδοξία.

Ας υποδεχθούμε το νέο έτος  με την ελπίδα για ένα καλύτερο αύριο

Μια δύσκολη χρονιά μπροστά μας για  το ταχυδρομείο, που ενωμένοι μπορούμε να πετύχουμε πολλά 

Εύχομαι ολόψυχα σε όλους Καλά Χριστούγεννα και Ευτυχισμένο το 2025

Ληστεία στα ΕΛΤΑ Αιόλου 100

Ληστεία σημειώθηκε πριν από λίγο σήμερα 30-12-2024, στο υποκατάστημα των ΕΛΤΑ στην Αιόλου 100 στο κέντρο της Αθήνας.

Ένα άτομο με καλυμμένα τα χαρακτηριστικά, μπήκε μέσα στο υποκατάστημα με την απειλή όπλου. Απέσπασε άγνωστο μέχρι στιγμής χρηματικό ποσό και εξαφανίστηκε τρέχοντας.

Ανθρωποκυνηγητό έχει εξαπολύσει η αστυνομία στο ευρύτερο κέντρο, προκειμένου να εντοπίσει τον δράστη.

Κανένας υπάλληλος δεν έπαθε κάτι 

Οδικές μεταφορές

Οι οδικές μεταφορές αποτελούν κλάδο ζωτικής σημασίας για την παγκόσμια οικονομία, διασφαλίζοντας -μεταξύ άλλων- τον εφοδιασμό των σουπερμάρκετ, των εργοστασίων και των φαρμακείων. Πρόκειται για τον πλέον ευέλικτο τρόπος παράδοσης εμπορευμάτων, και συχνά και ο ταχύτερος και οικονομικότερος. Έτσι εξηγείται γιατί τα 3/4 των εμπορευμάτων στην ΕΕ εξακολουθούν να μεταφέρονται οδικώς.Παρ΄ όλα αυτά, οι οδικές μεταφορές βιώνουν μια πρωτοφανή κρίση, μιας και καταγράφεται σημαντική έλλειψη οδηγών, η οποία σύμφωνα με τα υφιστάμενα στοιχεία αναμένεται να οξυνθεί.          Τον κώδωνα του κινδύνου έκρουσε το 2022 η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU), η οποία μετά από έρευνα σε περισσότερους από 1.500 εμπορικούς φορείς οδικών μεταφορών σε 25 χώρες σε ολόκληρη την Αμερική, την Ασία και την Ευρώπη, η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) διαπίστωσε ότι o κλάδος παρουσιάζει έλλειμμα 2,6 εκατ. επαγγελματιών οδηγών, παγκοσμίως.οδηγοί φορτηγώνΣτην Ευρώπη, οι ελλείψεις οδηγών αυξήθηκαν κατά 42% από το 2022 έως το 2023, με τις κενές θέσεις οδηγών να φτάνουν τις 71.000 στη Ρουμανία, τις 80.000 στην Πολωνία και τη Γερμανία και τις 100.000 στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στο Μεξικό οι ελλείψεις αυξήθηκαν κατά 30% φτάνοντας τις 54.000, ενώ στην Κίνα αυξήθηκαν κατά 140%, φτάνοντας τα 1,8 εκατομμύρια.Ο λόγος έγκειται στο γεγονός ότι ότι πολλοί επαγγελματίες οδηγοί συνταξιοδοτούνται, με τις θέσεις που αφήνουν πίσω τους να μένουν κενές, μιας και το «νέο αίμα» δεν εισέρχεται στον συγκεκριμένο κλάδο, δεδομένου ότι αποτρέπεται από τις επικρατούσες συνθήκες εργασίας, με πολλούς επαγγελματίες να κάνουν λόγο για μια δουλειά γεμάτη άγχος συνυφασμένη με τη μοναξιά, και με χαμηλούς μισθούς. Πολλοί από αυτούς εργάζονται 60-70 ώρες την εβδομάδα, αλλά μεγάλο μέρος αυτού του χρόνου πηγαίνει για τη φόρτωση/εκφόρτωση των εμπορευμάτων, παρότι πληρώνονται μόνο για τον χρόνο οδήγησης. Όπως προσθέτει το CNBC, πολλοί οδηγοί δεν αμοίβονται για τις υπερωρίες, δεν επωφελούνται υπηρεσιών υγειονομικής περίθαλψης, επιβαρύνονται με το κόστος των καυσίμων και περνoύν μέρες ή εβδομάδες μακριά από το σπίτι τους. Με το πρόβλημα της έλλειψης επαγγελματιών οδηγών να λαμβάνει ανεξέλεγκτες διαστάσεις, απειλώντας με εκτροχιασμό την εφοδιαστική αλυσίδα, η IRU σε συνεργασία με την ITF (Διεθνή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές) προχώρησαν στην κατάρτιση σχεδίου τριών σημείων.                              Μεταξύ άλλων ζήτησαν από τις κυβερνήσεις, τους εργοδότες στον κλάδο των μεταφορών και τους πολυεθνικούς πελάτες να συνεργαστούν με τα συνδικάτα προκειμένου να παρέχονται    α) αξιοπρεπείς συνθήκες εργασίας, β)να τηρούνται τα θεμελιώδη εργασιακά δικαιώματα.γ) καλύτεροι μισθοί.                                     Τέλος, εστίασαν στην ανάγκη συγκρότησης προγραμμάτων επιχειρησιακής ένταξης για αλλοδαπούς οδηγούς, ώστε να έχουν τις ίδιες συνθήκες με το ντόπιο εργατικό δυναμικό.               carandmotor